卡車行業(yè)一是被疫情影響，不能正常跑車。二是運(yùn)費(fèi)成本本來就不高，今年更是跌至谷底。三是油價居高不下，油價占到卡車用戶運(yùn)營成本三分之一，油價高意味 著成本高，本來利潤就少，花的多了，利益更微乎其微。所以最近兩年出現(xiàn)了子母車，特別是最近幾個月青汽悍V 子母車銷量直線上漲。悍V子母車已背車的方式 為卡車節(jié)省成本，背車即走、合規(guī)運(yùn)營、賺錢不愁。國六子車自重低至7.65噸，悍V輕量化技術(shù)領(lǐng)先全國，較行業(yè)平均水平輕200Kg，一年多收益6000元以上。成本 優(yōu)勢強(qiáng)，無需煩惱空車找貨源問題，每月在多跑兩趟活兒，用戶多創(chuàng)收。更何況悍V子母車，子車高度不超2.8米，實現(xiàn)極限降高，組合總高不超4米限高，車輛內(nèi) 飾升級，駕乘舒適，品質(zhì)可靠，安全保障等多重安全系統(tǒng)，滿足運(yùn)營法規(guī)，高承載車架，高可靠，高耐用。

      隨著子母車的興起，公司給出了更多的優(yōu)惠方案，以滿足不同用戶的需求。新鄉(xiāng)元昌公司在宣傳子母車的同時也會和用戶介紹到其他不同的產(chǎn)品，擴(kuò)大公司的知名度。